博物馆交通流线（即展线）形式可以简要概括为3种基本形式，分别是串联式交通流线形式、放射式交通流线形式、放射环型式交通流线形式。[1]
串联式交通流线形式，是博物馆展线设计中最为常见的一种交通流线形式。它是指各个展览空间(展室)之间，首尾衔接、相互套穿（如图1）。它的设计优点是，参观路线固定，顺序性强，观众在这样的空间设计中不会迷失方向，参观流程不重复、不交叉。它的设计缺点是，参观路线单调、死板，同时过长的参观路线很容易使观众产生疲劳感。由于展线是单方向设计，观众数量多时，容易人流拥堵，产生疏散困难。再有，这样的展线设计，将各个展厅套连在一起，不利于单个展厅的单独开放或关闭。
放射式交通流线形式，是指各个展览空间围绕着一个放射枢纽来布置，观众在参观完一个展厅后,需返回中心枢纽区,再进入另一个展厅（如图2）。这种放射型的布局，又细分为长放射、短放射和多次放射。这种交通流线组织方式使各个陈列展厅合围在一起,并以放射枢纽区为核心。所以，这种展线设计的最大优势是参观路线简单灵活。同时，各个展厅相对独立，可以根据展览的需要单独开放或关闭某个展厅，灵活多变地利用博物馆展厅。但这种展线的系统性较差，参观先后次序不明确。再有，参观人数较多时，会在中心枢纽区，造成人员拥堵。
放射环型式交通流线形式，是由串联式与放射式交通流线形式结合而成，以原有串联式交通流线为基础，在串联式展厅中间设立一个中心展厅，与并各个展厅相连（如图3）。这种放射环型式展线设计，兼有放射式和串联式的优点，既能组织系统的环形路线，又能使观众在放射枢纽处自由灵活地选择参观。但放射枢纽处往往要被陈列厅所包围，导致参观路线不明确，容易在放射枢纽处形成人员拥挤混乱的局面，并且，一旦任何一个展厅出现问题，都会影响整个展览的连续性。
博物馆交通流线（即展线）的设计通常是根据博物馆建筑结构进行布局的，博物馆建筑落成之后，博物馆的结构形制也就此被固定。所以，展线的设计也相对固定，其操作性及可控性的范围较小。首先，博物馆建筑不得随意改变；其次，陈列室之间的空间组织应保证陈列的系统性、顺序性、灵活性和参观的可选择性[2]；最后，博物馆还必须根据展览的不同需要设计形式不同的展线。面对多方面如此激烈的冲突，博物馆展柜很好地调和了彼此间的矛盾。博物馆展柜既是展品陈列的主要承载物，也是分割和创造展示空间的展示实体。换言之，展示空间的界面主要是由展柜决定的。[3]既然，博物馆的建筑不能随意改变，那么可以使用展柜对现有的展示空间进行再设计，充分发挥展柜融合展示空间的作用，在保证陈列系统性、顺序性、灵活性和参观的可选择性的前提下，营造出形式多样的展示空间，满足各类展线的设计需要，进而更好地完成整个博物馆的陈列展示。博物馆展柜在对博物馆展示空间的再设计中,更多的是在两个不同的空间形式之间解决空间的融合问题。博物馆展示空间的融合，包括展示空间的衔接和展示空间的分隔。
展示空间的衔接是指：指展示内容在多个空间中没有特别明确的关联，但同时不宜造成过于明显的场地界限时，可在空间与空间之间以一种柔性的过渡形式，达到空间信息转换的目的。展示空间的分隔是指：指展示内容相对独立，运用空间各自分离的设计方法，对展示空间进行分隔，并起到强化不同主题的作用。[4]
博物馆展示空间的衔接,通常是对连接展厅与展厅之间的过道空间的处理，一般使用贴壁式联柜和挂壁式展柜。贴壁式联柜和挂壁式展柜，两者都是以墙壁为展柜内面，并以墙壁为依托延伸柜体，这样的设计能够充分利用过道的壁面空间，而且占用过道空间不大，确保过道拥有足够的宽度，供观众穿行游览。两者不同点是，贴壁式联柜的柜体面积大，可以根据展示空间的衔接要求，陈列大件的展品，并且能延伸足够的长度，满足系统性展品展示的需要。挂壁式展柜的柜体面积小，而且沿墙壁的延伸长度有限，虽然不能陈列大件展品，但可以陈列众多的小件展品，弥补了它的缺失，而且小巧的柜体，常常在展示空间的衔接过程中起到画龙点睛的作用。
博物馆展示空间的分隔，是展厅与展厅之间的空间处理，通常使用可移动式联柜来对展示空间进行分隔。可移动式联柜，首先，它的柜体体积大，能够大面积地组织展品陈列和分隔相邻的展示空间，其次，可移动式联柜的可移动性，可以针对各种不同情况的展示空间，组织灵活多变地拆散与拼接，最大限度地确保展示空间分隔的顺利进行。
【参考资料】
[1]张文忠.公共建筑设计原理[M].中国建筑工业出版社,2001.[122-124]
[2]博物馆建筑设计规范.国家建设部国家文化部,1991.5
[3]毛建雄.当代博物馆展示设计艺术研究[D].武汉理工大学设计艺术专业学位论文,2006.4[13]
[4]陆佩蓓.博物馆空间规划与设计理念[J] . 硅谷, 2011. 13[138]
内容源自：杨汶（江苏师范大学历史文化与旅游学院硕士学位论文）《博物馆展柜研究》2013.6，转载出于分享目的，如有侵权联系删除！
